全市人员日均出行总量5636万人次，轨交在公共交通出行中占比提升至64%；出租汽车日均订单量达200万以上，超八成订单通过网络预约模式完成；全市实有小客车621万辆，年均增长14万辆，增速较上一轮放缓8.2个百分点；上海全年跨境出行旅客总量3951万人次……2026年7月20日，上海市交通委召开新闻媒体通气会，介绍上海市第七次综合交通调查主要成果。
综合交通调查是全面、系统掌握交通运行特征的重要手段，旨在揭示综合交通近年来的变化情况与发展趋势。上海曾于1986、1995、2004、2009、2014和2019年先后组织开展了六次综合交通调查，逐步形成了每五年一次综合交通调查的长效机制。2024-2025年，上海市交通委牵头组织开展第七次综合交通调查。
据悉，本次调查范围在市域基础上进一步拓展至市域外，完成20余项专项调查，最终形成市域内人员出行、城市客运、小客车和非机动车、对外交通出行、货物运输五方面调查成果。调查数据以2019年为对比基准年，主要成果如下：
全市通勤出行占比提高，平均通勤距离增至10.2公里/次
此次调查显示，上海居民出行总量基本稳定，交通方式选择更趋多元。全市人员日均出行总量5636万人次，其中以购物、就餐为目的的出行占比小幅下降，通勤出行占比有所提高。轨道交通在公共交通出行量中的占比提升至64%。慢行交通在出行总量中的占比增加至55.1%。
全市平均通勤距离增至10.2公里/次，平均时耗减至36分钟/次。其中，中心城内部及进出中心城的平均通勤距离增至11.9公里/次，平均时耗维持43分钟/次。
中心城是居民出行的主要地区，出行量全市占比总体稳定。近郊和新城的内部出行量分别增长12%和21%，与中心城的联系量分别增长7%和21%。
轨道交通运营里程962公里，公交网络密度提升3.5%
目前，上海轨道交通运营里程增至962公里（含金山铁路），中心城站点600米用地覆盖率提高至44%，其中内环内覆盖率近80%。中心城10条线路最小行车间隔实现150秒以内，14、15、18号线等新线陆续开通，1、2、8号线等传统大客流线路拥挤程度均有所缓解。
地面公交基础保障作用进一步增强，服务场景更加丰富。全市线网密度提升3.5%，中心城线路重复系数下降9%。轨道交通站点50米范围内设有公交站点的比例达91%，地面公交客流中换乘轨道交通的比例提高5个百分点。定制公交累计开通300余条线路。
出租汽车网络预约化发展，通勤相关出行占比较高。日均订单量达200万以上，超八成订单通过网络预约模式完成，中心城上客量占比达60%。50%以上乘客候车时长在5分钟内。巡游、网约出租汽车乘客中上下班、上下学目的出行占比合计近50%。
新能源小客车增量显著，总量达172万辆
调查显示，上海小客车保有量增速有所放缓，车辆新能源化转型加速。全市实有小客车621万辆，年均增长14万辆，增速较上一轮放缓8.2个百分点。有车家庭占比43%，提高9个百分点。新能源小客车增量显著，总量达172万辆。
小客车出行总量持续增长，出行分布向外拓展。全市小客车周转量增长8%，出行车日均行驶距离增至33.4公里。中心城内部出行量下降8%，郊区内部出行增长10%，郊区与中心城的联系量增加11%。
非机动车保有量快速增长，接驳轨道交通功能提升。电动自行车注册量年均增加113万辆。共享单车在线数超过100万辆，骑行量达277万车次/日，增长178%，其中32.5%的骑行起止于轨道交通站点200米范围内。在轨道交通接驳方式中，非机动接驳占比上升12.2个百分点，达到19%。
跨省出行总量达214万人次/日，增长10%
调查显示，上海跨境出行总量持续恢复，国际枢纽功能稳步提升。上海全年跨境出行旅客总量3951万人次。上海两场通达全球53个国家302个航点，航空口岸出入境旅客为3767万人次，占全国境外航线客流总量的29.4%。上海港邮轮旅客吞吐量184万人次，占全国总量的65%。
上海跨省出行总量达214万人次/日，增长10%，与长三角联系更加紧密，占比达78%。其中，临沪县级市、上海大都市圈地级市、其他地区分别占33%、33%和12%；与长三角以外地区联系占比达22%，主要集中于粤港澳、京津冀以及成渝等国家级城市群。
跨省出行中，小客车占比最高，达49.0%，增加4.1个百分点，其中98%联系长三角地区；铁路次之，占比33.5%，增加1.1个百分点，其中72%以长三角地区为目的地；航空占比11.4%，基本持平。
铁路货物到发量1932万吨，增长83%
调查显示，上海全市对外货运量快速增长，铁路集疏运功能持续增强。上海港集装箱吞吐量5506万标箱，增长27%，已开通国际班轮航线350余条。机场货邮吞吐量达454万吨，增长12%，全货机覆盖全球63个通航点。铁路货物到发量1932万吨，增长83%，以海铁联运到达箱为主，完成海铁联运量突破100万标箱。
货车日均出行量78万车次，其中集卡主要服务港口集疏运，分布在外高桥、临港和宝山等地区；大型、重型货车主要服务产业园区，以郊区内部及跨区运输为主；小型、中型货车主要服务生活配送，车流量在市域内分布较为均衡。
邮政快递跨省运输以东西两翼为主，市内运输车辆错峰出行。跨省分拨运输中联系浦东一级分拨中心的占比23.7%，联系青浦一级分拨中心的占比49.9%。市内邮政快递车辆夜间出行占比62.5%；日间出行占比37.5%股票配资10倍杠杆，主要集中在下午1点至5点。
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