[汽车之家 行业] 那个跳票七年，智驾界“第一大鸽王”——特斯拉FSD，最近在国内又搞出天大的动静。
先是近日，特斯拉海外账号更新了监督版FSD的可用国家列表，一时间“监督版FSD官宣入华”的喊声响彻全网。这让人不禁联想到前不久，马斯克跟随懂王访华，大家都觉得这是在释放什么重要信号。
紧接着，特斯拉中国官网又把陪伴大家多年的FSD，正式中文改名叫“特斯拉辅助驾驶”，彻底删除了“完全自动驾驶”和“智能”这些字眼！这可不是简单的改名，而是特斯拉为了适配国内法规、推进本土化落地的关键动作。
大家纷纷惊呼：这次“狼”真的要来了吗？面对国产智驾的围剿，特斯拉这条大鲨鱼还能不能降维打击？今天带你一次拆个明白！
一、FSD入华的真实现状
首先，咱们得先来泼一盆冷水，网上铺天盖地都在喊“FSD正式官宣入华”，这其实是个美丽的误会。
5月21号那次名单更新，特斯拉真正的大动作是给立陶宛推送了监督版，让人家成了继荷兰之后的欧洲第二。至于中国？去年咱们就在那份可用名单里躺着了！官方客服也说了：目前国内大范围落地依然在“审批中”。
为什么特斯拉FSD会如此备受关注呢？因为实力确实硬核，何小鹏在去年年底曾在美国亲自试驾FSD，他用了两个字形容：“震惊”。他说，这是“上一代汽车和下一代汽车的差别”。
目前北美的FSD已经进化到了V14，5月中旬刚推送了最新的V14.3.3，马斯克管它叫“迈向无人驾驶的最后一块拼图”。
无论是高速公路、乡村野路还是盘山路，它对救护车、校车、强行加塞车辆、甚至小动物的识别与避让更加及时可靠，可以像个多年驾龄的老司机一样，自动减速、打灯、丝滑变道绕行！这种极度拟人化的逻辑，就是“满血版”的魅力。
其实，特斯拉2025年初就在国内向部分买断用户小范围试水过，但当时的系统功能与北美版本有一定落差，属于“残血版”。而就在上个月的财报会上，特斯拉CFO明确放话：正在与中国监管部门合作，希望能在第三季度获批大范围推送。不过特斯拉没有透露有望获批的FSD是否为最新版本。
二、入华钥匙在谁手里？
中国彻底解封FSD，钥匙根本不在马斯克手里，而在国内标准合规手中。
现在的智能汽车浑身上下都是摄像头，行驶在路上采集的道路和环境信息，直接牵动着敏感的数据风控线。
这就是为什么特斯拉去年在国内经历了一波三折：2月刚推送试用，3月就被紧急叫停。因为工信部和市场监管总局发了新规，车企OTA必须提前报备。到了10月，特斯拉好不容易推送了审批版，结果功能严重弱化，成了个地道的“残血版”。
而真正的“死结”，是地缘政治带来的技术夹缝。我国法规铁律：境内采集的数据绝不能流向境外。这意味着特斯拉必须在本土训练FSD。为此，马斯克也是拼了，今年2月，特斯拉已经在上海临港部署了本地训练中心，实现了国内数据采集、存储和训练的闭环；近期，特斯拉又疯狂在北上深招募智驾测试人员。
但最关键的“本地脑”目前陷入了尴尬。近日英伟达CEO黄仁勋透露，他们已经拿到美方许可，获准向中国出口H200 AI芯片，但目前还没拿到中国官方的最终批准。
如果算力没有到位，那即便FSD入华，没有本地庞大的算力做支撑，纯视觉的端到端模型就无法针对中国特有的人车混行、外卖电单车横穿等“地狱级路况”进行高效迭代。
当前，中美围绕汽车行业的博弈已经进入白热化——美国对中国电动车加征100%关税，还搞出个《网联汽车安全法案》严防死守；而国内对满血版FSD的落地必然有着极其复杂的全面考量。
三、付费订阅逻辑能否走通？
退一万步讲，即便特斯拉今年第三季度真的奇迹般地拿到了审批，满血版的FSD也不是毫无对手。
不同于往日，现在的中国智驾，早就不是当年的毛头小子了。华为、Momenta、小鹏等头部阵营凭借对本土路况的深刻理解和庞大的装机规模构筑了坚实的护城河，尤其是随着L3牌照发放、端到端技术下沉，国产智驾在代际上或追平特斯拉。
有意思的是，同样走纯视觉路线的小鹏汽车，前几天在媒体交流会上直接喊话：欢迎FSD入华搞高水平对比。何小鹏甚至在北京车展上放出狠话：目标是在2026年8月，在中国市场实现智驾系统对特斯拉FSD的全面超越！
更现实的是，中国车市的“智驾免费潮”，已经彻底把消费者惯坏了。在疯狂的价格战里，车企们为了抢销量，高阶智驾直接玩成了“白菜价”。理想全场景辅助免费标配；小鹏也是买车就送、持续免费更新；甚至连比亚迪，都把L2辅助驾驶下放到10万级的入门车上了，且无后续订阅费！即使华为ADS坚持收费，但也经常搞各种立减一两万的权益组合拳。
反观特斯拉，6.4万的昂贵售价，究竟还能割动谁？虽然马斯克为了他那万亿薪酬方案和1000万活跃用户的目标，在全球推月付订阅制，取消一次性买断，但除非FSD能拿出高于国内车企的“神级体验”，否则想让精明的中国消费者心甘情愿掏钱包，这套商业逻辑，短时间内真的要打一个问号！
总结：
总的来看，那条跳票多年的鲨鱼终究是要来的，但这一次股票杠杆是多少倍，它面对的是一个已经准备好的中国。面对复杂的中国路况，FSD短期内受限于数据和算力，对国产智驾大局的冲击非常有限。但从长远来看，这场火星撞地球的技术与合规磨合，一定会加速整个中国智驾行业的成熟。最终的受益者，肯定是我们普通用户。(文/汽车之家 彭斐)
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